Povestea motorului Diesel

Autorul Articolului: Matei Scurtu, clasa a 8-a C

Între alte lucruri minunate descoperite la orele de fizică a fost și istoria unor obiecte sau mecanisme care fac parte din viața noastră și pe care am învățat să le privim cu alți ochi. Nu mă gândisem, până acum, că și în spatele motorului Diesel se află vieți de oameni și pasiuni care merită amintite. Motorul Diesel este un motor cu ardere internă inventat de inginerul german Rudolf Diesel în 1893, cu ajutorul celor de la fabrica de la M.A.N. din Augsburg.  

Motorul Diesel se diferențiază de motorul pe benzină (sau motorul cu aprindere prin scânteie) prin faptul că, datorită comprimării aerului la temperaturi ridicate (peste 900 de grade în timpul compresiei), combustibilul injectat (motorina în acest caz) explodează singură de la temperaturi mari. Rudolf Diesel a avut patru încercări eșuate, până să îi iasă un motor sigur din punct de vedere al funcționabilității. Primul Motor Diesel avea trei metri înălțime, numărul maxim de turații pe minut era 792 de rot/min, avea 20 de cai putere și putea funcționa pe mai multe feluri de combustibil, singura condiție era ca acest combustibil să fie dens (ex. Pulbere de cărbune, ulei de alune sau motorină etc.).Motorul Diesel este folosit pentru a mișca lucruri foarte grele, de exemplu: nave, mașinării de greutate mare. Acesta lucrează după Ciclul Diesel.

Diagrama Ciclului Diesel

Motorul Diesel poate fi de două feluri: în doi timpi și în patru timpi. Motorul diesel în doi timpi este folosit mai mult la nave marine, mașini de tuns iarba etc., deoarece poate lucra la turații mai mari, ceea ce îl face mai eficient.

Motorul diesel în patru timpi este un motor al cărui piston face patru curse într-un singur ciclu motor:admisia, compresia, arderea și evacuarea.

Motorul Diesel începe de la 970 de rot/min și ajunge până la 5500 de rot/min.

Nu trebuie să ignorăm avantajele acestuia, în primul rând consumul.   Motorina este un derivat din petrol. După rafinare, materialul mai ușor devine benzină, iar materialul greu devine motorină. Deoarece motorina este mai densă ca benzina, motorina produce mai multă energie, astfel că motorul diesel consumă mai puțin.    Motoarele Diesel sunt construite din materiale mai durabile (ex. Fontă neagră), deoarece trebuie să suporte o forță mai mare de apăsare decât cele pe benzină). Motorul Diesel are un raport de comprimare de 22:1 față de 12:1 la motorul pe benzină. Iar cuplul la motorul Diesel e mai mare decât cel de la motorul pe benzină. Acest lucru ajută când e vorba de urcarea unui deal sau a tractării unui lucru greu (de asta Motorul Diesel este folosit la nave maritime, camioane, TIR-uri etc.).

Evident că există și câteva dezavantaje ale acestui tip de motor.  Motorina are un nivel mai mare de emisii deoarece este mai densă, arderea fiind mai dură și mai completă. De asta motorul Diesel trebuie condus pe distanțe mai mari pentru a reduce poluarea. În ultimii ani, Uniunea Europeană a introdus mai multe restricții pentru Motoarele Diesel. După scandalul Dieselgate, asupra companiei Volkswagen, din 2015, UE a obligat Grupul Volkswagen să introducă rezervoare de AdBlue în toate motoarele produse de aceștia.  Deoarece motoarele Diesel sunt făcute din materiale grele (ex. Fontă neagră), au nevoie de mai mult timp să se încălzească.    Motorina este injectată sub formă atomică în camera de arde și explodează neuniform având mai multe vibrații, de aceea motorul Diesel are un volant legat de ambreiaj, care stochează energia cinetică pentru a reduce vibrațiile.

Diferite mărci își numesc motoarele diesel:Volkswagen: TDI (Turbocharghed Direct Injection), Daimler: CDI (Controled Diesel Injection), Ford: TDCi, Renault: dCI, Opel: CDTi, Hyundai: CRDi, Toyota: D-4D sau Volvo: D3, D5 D7 etc.

Cele mai cunoscute companii care produc Motoare Diesel sunt: M.A.N, Sulzer și Volkswagen.

Cu avantaje și dezavantaje, motorul Diesel are în spate o poveste despre pasiune, studiu și genialitate.